汽车专业技术总结精选(九篇)

第1篇：汽车专业技术总结范文

关键词 高职；汽车制造与装配技术专业；实验实训基地；岗位能力分析

中图分类号：G712 文献标识码：B

文章编号：1671-489X（2015）08-0139-03

1 引言

中国汽车工业经过多年的发展，汽车制造厂与汽车零部件制造厂需要大量从事现场工艺、加工、质量和现场装配的技术人员和技术工人。根据汽车制造领域人才需求状况及专业特点，高职汽车制造与装配技术专业应该培养能从事汽车整车及零部件制造企业装配作业，从事汽车冲压、焊接、喷涂作业，从事汽车总装制造、检验和调试、生产现场工艺维护、过程检验及部品检验、整车下线检测和调试等工作的复合型高技能人才。如何培养出符合行业需求和具有汽车制造与装配技术专业特色的高素质专门人才，是当前-🔥js1996注册登录教学改革的核心问题之一。学生通过实验实训锻炼提高操作能力，可以熟练掌握岗位工作所需的专业技能，为适应技术不断发展创新奠定基础，真正做到“授之以渔”。因此，实验实训基地建设对高职汽车制造与装配技术专业的建设与发展至关重要。

2 实验实训基地建设的目的

实现理实一体课程教学，培养应用型人才的需要 高职教育以培养生产、建设、管理、服务一线的，懂生产、善经营、会管理的高等技术应用型人才为目标，以技能培养为特色。高职汽车制造与装配技术专业以“教以学生为本、学以市场为需、育以技能为主、才以应用为先”为育人宗旨，需要的生产性的实验实训基地建设必须实现校内学习与毕业后的工作内容高度融合。

培养“双师”型师资队伍建立的需要 高职教育中“双师型”教师是指从事职业教育的既能传授专业理论知识，又能指导专业技能训练的新型教师，即理论与实践并重的、高素质的、具有双重专业技术职称的复合型教师，是具有一定学术背景并接受专业实训的职业教师。

当今更多的讲授汽车制造与装配技术课程的教师直接来自于各大中院校，本身对汽车制造过程不是很熟悉，即使到汽车制造厂进行专门的培训，耗费大量的精力不说，不能完整地接触汽车制造整个流程。针对汽车制造典型的工作任务设置的实验实训将是这部分教师快速熟悉汽车制造流程的一个渠道。

展示企业文化和企业环境，让学生尽早感受企业的氛围 汽车制造厂一般来说都是大型或特大型企业，有汽车企业特有的文化和氛围。实验实训基地的建设应充分考虑真实的企业文化和氛围，营造一个真实的汽车制造企业工作环境，让学生能在真实的实践环境中学习和成长，感受企业要求的职业素质、企业管理方法和岗位要求，提高解决问题的能力，培养良好的职业素养和爱岗敬业的精神。

服务社会的需要 为了提升行业员工的整体素质，更好地适应行业发展的需要，按照国家人力资源和社会保障部职业技能鉴定的有关规定和要求，积极开展行业内各项职业技能培训和考核鉴定工作，围绕市场所需、企业所需，为企业提供强有力的人才支持。因此，在进行实验实训基地建设时需考虑本专业的技术培训和技能鉴定。

3 高职汽车制造与装配技术专业职业岗位能力及课程体系分析

通过到汽车制造厂和汽车零部件制造厂调研，同时根据往年毕业生就业岗位分布情况及岗位设置的特点，高职汽车制造与装配技术专业培养出的人才具备的主要岗位能力包括汽车驾驶能力、汽车及零部件装配作业及工艺维护能力、汽车冲压作业及工艺维护能力、汽车车身喷涂作业及工艺维护能力、汽车生产过程检验及部品检验能力、汽车整车下线检测及调整能力。

针对高职汽车制造与装配技术专业职业岗位能力要求，开设相应的课程体系，构建高职汽车制造与装配技术专业基于汽车制造工作过程的课程体系，包含18个学习领域，并将18个学习领域划分为具有模块结构特征的初级模块、中级模块和高级模块。其中，初级模块包括汽车材料、汽车电工电子、机械制图及CAD技术、公差配合与测量、机械基础、钳工实习；中级模块包括汽车发动机构造、汽车底盘构造、汽车电器设备构造、汽车制造工艺学、汽车车身制造工艺学、驾驶实习；高级模块包括汽车总装技术、汽车生产与物流、汽车生产质量管理、汽车检测技术、顶岗实习、拓展学习领域。

4 实验实训项目的开设

通过对汽车制造厂和汽车零部件制造企业的大量调研，同时根据上述课程教学特点和高职汽车制造与装配技术专业的具体要求，对高职汽车制造与装配技术专业来说，实验实训基地的建设主要分为校内和校外两大块。

校内实习基地建设的项目如表1所示。

校外实训基地主要用于学生的实习和实践活动，更多地是借助于实习单位。对汽车制造与装配技术专业来说，主要校外实习项目如表2所示。

5 汽车拆装调整及工艺知识教学工场实验实训项目的布置和讲授

对汽车制造与装配技术专业的学生来说，汽车生产与质量管理、汽车总装技术两门课比较难理解，因为真实的工作情景只有在汽车制造厂才有。这两门课的教学实验实训项目的开设非常关键，因为它要模拟生产现场实际情况，要讲授汽车零件的装配方法、简易工艺的编制和维护、生产中物流和质量管理及企业文化的灌输等。这部分的实验实训内容主要在汽车拆装调整及工艺知识教学工场完成

具体方法：建立一个基本操作训练间（包括螺纹连接训练、油管连接训练、线束连接训练和装配工具使用的训练）和一条车门及附件的拆装生产线，生产线具体布局如图1所示。

简易车门线采用悬链的形式来推动，每条线设置10个工位，其中拆卸四个工位，装配四个工位，两个过渡工位，安排完整的十个车门及附件。装配线周围布局和生产现场一致，有看板，有物流架、有生产管理规程等。

具体运作形式：①每个工位有完整的装配和拆卸工艺（指导教师先做）；②以每个工位为一个小组，生产线流动；③每个工位的学生按照工艺进行拆装，同时将该工位的检验卡做出来；④继续本工位做2～3个车门的拆卸和装配操作，校核检验卡的准确性；⑤上述工作完成后，学生流动到下一个工位，重复做③～④的工作；⑥八个工位的工作完成后，点评本组检验卡的正确性；⑦八个班组相互评判检验卡，对装拆现场的情况进行点评；⑧指导教师总结。

6 结束语

实验实训基地建设是高职汽车制造与装配技术专业核心竞争力培养的一个主要方面，实验实训基地建设得好坏直接影响本专业的发展。模拟汽车制造企业来开设实验实训项目，有利于学生尽早地熟悉企业的运行模式和要求，更好地理解课程所教授的内容，让学生能零距离地融入生产实际中，并在生产实践中不断地提高自己的学习和动手能力。

参考文献

[1]陈解放.合作教育理论及其在中国的实践：学习与工作相结合教育模式研究[M].上海：上海交通大学出版社，2006.

第2篇：汽车专业技术总结范文

[关键词] 比亚迪公司 IPC分析 专利

一、比亚迪公司汽车专利技术发展趋势分析

通过广东省汽车行业专利数据库,我们从中检索出比亚迪公司的专利申请状况。比亚迪-🔥js1996注册登录(中国)官方入口从1999年开始开始提交汽车相关专利申请,在1999年到2002年之间,比亚迪-🔥js1996注册登录(中国)官方入口汽车相关专利申请变化幅度不大,保持平稳增长,共申请42件专利,平均每年10件左右,该阶段是比亚迪公司的起步期。自2002年以后,比亚迪公司汽车相关专利申请逐年成倍增长。2003年到2008年共申请3467件汽车相关专利,平均每年申请578件专利,是前阶段的57.8倍,这是比亚迪公司汽车专利申请的发展期。

由于专利申请迟延公开的原因,2008年的专利申请数据还有部分没有公开,没有收入广东省汽车行业数据库,所以,到2008年,比亚迪公司汽车专利申请量呈大幅下降趋势。

二、比亚迪公司重点汽车技术IPC分析

1.比亚迪公司重点汽车技术IPC小类分析

我们对比亚迪公司汽车专利进行一个IPC小类分析,发现所涉及的IPC小类共219种,其中排名前十位的小类申请量占总量的46%,它们分别是:H01M、G02F、G01R、H05K、G01M、B21D、G01N、B29C、B60K和B60R,如表1所示:

其他209个IPC小类申请量之和占54%。这说明比亚迪公司重点汽车专利技术是汽车能源技术和汽车部件技术等,而对于汽车的核心技术,如发动机以及底盘相关技术的专利申请涉及不多。这与比亚迪公司之前的业务范围主要是电池能源密切相关。

2.比亚迪公司重点汽车技术IPC大组分析

对比亚迪公司所提交的汽车相关专利申请进行按照IPC大组进行统计,可以看出比亚迪公司汽车相关专利申请所涉及的IPC大组多达728种,其中排名前十位的大组申请量占总量的32%,它们分别是H01M4、H01M10、H01M2、G02F1、G01R31、H04M1、H05K3、H05K1、H01M8、B21D37,如表2所示:

其他718个IPC大组申请量之和占68%。这表明比亚迪公司在汽车重点技术方面的专利申请特点是以汽车的能源技术,如蓄电池技术,汽车电极技术等为主,研发投入围绕这汽车能源,主要是电池技术进行。这与比亚迪公司的技术发展路线是一致的。

同时我们对比亚迪公司专利申请特点进行分析后发现,自2003年之后,比亚迪公司在G02F1和H01M2这些领域的申请量急剧增长,这反映出该公司在汽车领域的技术研发重点已经从初期的电极电池技术,转向了控制来自独立光源的光的强度、颜色、相位、偏振或方向的器件或装置和非活性部件的结构零件或制造方法技术。同时,这一变化也意味着比亚迪公司的汽车技术已经趋于成熟,向着大规模商业化使用的方向发展。

三、结语

专利与企业竞争力密切相关,加强对专利竞争情报的分析,对企业了解相关技术领域的专利活动和主要竞争者的专利动态,及时调整本企业的专利战略,有十分重要的意义。通过前文对比亚迪公司汽车专利申请总体态势和重点技术IPC研究,可以指导该企业确定未来研发方向,通过新技术、新产品维护市场地位,也是相关政府部门全面了解广东省汽车产业技术发展阶段,统一规划广东省汽车产业专利战略,促进广东省汽车专利产业化发展的依据。

参考文献:

第3篇：汽车专业技术总结范文

*年*月*日经*市人民政府正式批准设立了*专用车产业园区。*年*月*日，中国汽车工业协会授予园区“中国*专用车产业基地”，并与*经济技术开发区签署了共同建设中国*专用车产业基地协议。中国首家专用车产业园区正式成立。

经过十几年开发建设的*经济技术开发区，全面实施与一汽差异化整车发展战略，着力发展汽车和汽车零部件产业。目前，区内拥有一汽专用车、一汽客车、恒力专用车、中兴汽车、*国富车厢等6个专用车整车生产企业，生产*41个专用车品种。另外，区内还聚集了一批世界著名的汽车企业，如富奥-江森、丰田发动机、采埃孚汽车底盘、西门子威迪欧汽车电子、德尔福汽车线束、李尔汽车内饰件、法雷奥汽车空调、福耀玻璃、海拉车灯、博泽汽车升降器、等8*家汽车零部件生产企业，生产七大系列数千种汽车零部件产品。同时，还具备了雄厚的研发力量，如长铃集团、西门子威迪欧汽车电子、恒力专用汽车、中兴汽车、海拉车灯等部级及企业研发中心10个，为生产专用车及零部件规模化生产奠定了坚实的基础。*006年，经开区汽车及零部件企业生产总值已达**4亿元。

一、*专用车产业园区的定位

“实施与一汽差异化发展战略，创建国内一流、国际知名的国际化专用车特色产业园区”。

*专用汽车产业园区是科技创新、生产制造、现代物流、国际商务、信息交流、综合服务六位一体的自主创新基地和产业化示范基地。

二、园区建设的总体思路及发展目标

加强对国家宏观经济和产业政策的研究与分析，把握经济增长不同时期对专用汽车产品的不同需求，突出*国际汽车城的集聚效应，依托现有基础、突出产业特色，发挥*汽车产业发展的比较优势以及*经开区的环境优势，积极引入外部增量资本，整合*市乃至*省的专用车资源，发展建设投资主体多元化、体制与机制相对灵活的专用车整车及零部件企业集群，打造国内一流、国际知名的专用车研究开发、生产制造、展览营销基地，最终形成年销售收入超过千亿元的目标，进一步做大做强*市汽车产业，创建中国国际汽车名城。

三、园区建设的具体措施

*专用车产业园区将全面实施与一汽差异化发展战略，依托现有基础、突出产业特色，创建国内一流、国际知名的国际化专用车特色产业园区。将充分发挥*汽车产业发展的比较优势以及*经开区的环境优势，高起点规划，高水平建设，高效率服务，又好又快地打造国内一流、国际知名的专用车科技创新、生产制造、现代物流、国际商务、信息交流、综合服务六位一体的自主创新基地和产业化示范基地。

具体做法是搭建六个平台：

一是搭建专用车生产制造平台。专用车生产制造基地主要由两部分组成：第一部分是专用车整车制造，吸引有志于发展中国专用车业务的投资商和国外汽车改装厂组建合资、合作企业，主要以引进国际一流产品作为主导产品。第二部分是专用零部件制造，吸引国内外专用车零部件企业投资建厂，以技术先进型、高科技零部件为主，供应国内外专用车制造业。产品包括但不限于：专用车液压系统、泥浆泵、IT/GPS系统、防弹材料、车载电子警察和电视采访及转播系统、车载医疗设备、油/电、油/气动力车专用零部件、特种车桥、防爆免充气轮胎以及零部件生产制造装备等。

二是搭建专用车科技创新平台。由三部分组成。一是引进国内外专用车科研机构及相关单位入区发展；二是充分利用高校和国家、省在*科研机构及市科研机构的力量；三是组合企业技术中心势力，搭建科技创新平台。基地利用平台的优势组织公用、共性问题的联合研发，包括零部件的研发；基地企业也可利用平台的力量有偿研发服务。创新平台中还包括检测服务。

三是搭建专用车现代物流平台。引进国内外先进物流企业进驻产业园区，发展专用车专用零部件大宗贸易及销售门市；开展适应区域需要的租赁业务；结合行业订货会，实施“一条龙”服务，打造国内一流的专用车物流中心。

四是搭建专用车国际商务平台。利用好专用车国际博览会这个平台，搞好边展览边销售的专用车市场销售管理。做好专用车零部件出口、国内厂商出口部分、国外厂商产品中国地区销售的服务，包括国外品牌中国地区售后服务。组织园区内企业积极参加专用车零部件、技术成果展览展示，充分利用展会品牌和资源，承办行业订货会，广泛开展经贸交流活动，加强国际间专用车产品的贸易活动。

五是搭建专用车信息交流平台。通过开办*专用车产业园区网站，搭建专用车信息交流平台。使用中文和英文建设信息最全、最大、最权威的国际专用车网络体系，为供需各方提供信息汇总与交流。

六是搭建专用车综合服务平台。包括金融、保险、工商、税务、商检、海关和会计师事务所、律师事务所等金融支撑体系和中介服务机构，对整个园区企业提供全方位、全过程、全天候的优质服务。

四、产业园区的发展战略

1、坚持政府引导与市场推动，实施产业集群战略。根据*的特点、*经开区现有产业基础和产业发展规律，使同类产品的企业在选址上向*专用车产业园区相对集中。通过园区的集聚效应，创造国内外技术、人才、信息汇聚环境，推动合理竞争，加快发展速度；通过园区的扩散和辐射效应，带动区域经济的快速发展；通过园区集约化效应，综合利用环境资源、节约建设资金和土地资源。

*、坚持引进与自主创新相结合，实施开放带动战略。根据*专用车产业发展的重点，通过与国外大企业及跨国集团进行高位嫁接，有选择地引进一批高精尖专用车产业大项目和关键技术装备，缩小与发达国家的差距，并做好引进技术的消化、吸收工作，推动自主创新。大力开发具有自主知识产权的技术和产品，形成自己的核心技术，使产品走向国际市场，参与国际竞争。改善投资环境，多渠道、多形式、宽领域的面向国内外招商引资，扩大利用外资规模，提高利用外资的水平。

*、坚持技术领先与环境优化，实施品牌战略。在不同的层次上全面实施品牌战略。围绕*专用车产业园区，以领先的技术和良好的环境，树立中国专用车产业基地的品牌；根据各自不同的环境特色和技术特色，树立各个分区的形象品牌；根据企业自身技术和产品特色，树立企业的产品品牌。

五、产业园区保障措施

以“国内最优、世界一流”为目标，建立和完善管理体系、投融资体系、人才政策体系，为*专用车产业园区建设创造良好的发展环境。

1、政策扶持体系

建议*市结合实际，制定专用车发展规划。研究开发新产品、新技术、新工艺，积极引进域外具有实力的专用车生产企业，整合好现有的改装车资源，避免散、乱、低水平重复建设，形成多品种生产、专业化协作的格局。同时，在市场准入、财政支持、土地使用、人才流动、成果转化等方面给予有力的政策支持。对出现的新情况、新问题，实时地制定相应的配套政策。

*、投融资体系

采取多种方式，多方筹措资金，为专用车企业拓宽融资渠道。园区建设与产业发展资金以企业自筹为主，充分运用资本市场的风险投资、金融信贷，利用外资、政府财政支持等多种渠道和形式解决建设资金。采取有效措施，争取协调金融机构授信贷款额度。拓展担保方式，扩大对专用车项目的信贷投入。同时，鼓励企业在境内外的证券市场上市，支持基地内专用车企业进入全国各省市产权交易系统进行产权交易。

*、人才政策体系

完善吸引人才的政策措施，营造尊重人才、促进人才成长环境。广泛引智纳才，用机制、事业和感情留住人才，以多种形式吸引国内外专用汽车人才来基地创业发展。

为人才在基地创业提供援助。打破各种限制，为在产业基础创业的人才帮助解决生活安置、子女上学等问题，为其创业提供有力资助。

创造条件引进产业发展需要的技术和管理人才。对于引进的各类急需的技术和管理人才，给予必要的资助和补偿，提供必要的物质待遇。有重大研发项目的人才，由用人单位和政府资助不低于10万元的研究启动经费。

鼓励各类人才以技术、管理、市场资源等要素投资入股和参与收益分配。技术成果占注册资本的比例按国家相关规定执行。

六、*专用车产业园区的优势

（一）服务优势：

在机构设置上，*专用车产业园区实行“小政府、大社会”精简机构设置，提高服务效率；有一支开发建设实践经验丰富的专业队伍；为企业提供“全天候、全方位、全过程”和实行“一站式”服务。

（二）优惠政策优势：

1、部级经济技术开发区优惠政策

*专用车产业园区位于*经济技术开发区内，享受同深圳、上海等沿海开放城市同等的优惠政策。

*、东北老工业基地政策

根据财政部国家税务总局财税153号通知，产业园区内的企业享受东北老工业基地企业所得税政策。

*、*省、*市和经开区优惠政策

（1）、开发区内建设的符合国家产业政策、投资额度大、科技含量高、回报率高等特殊项目可采取一事一议、一厂一策的方式享受更多的优惠。

（*）、对于符合开发区投资行业导向的外商投资企业，在土地和配套费上给予一定程度的减免。

（*）、开发区内外商投资企业可享受国家、省、市给予各个产业的各个行业的优惠政策。

七、园区内的主要龙头（整车）企业

（1）一汽专用汽车-🔥js1996注册登录(中国)官方入口

一汽专用汽车-🔥js1996注册登录(中国)官方入口成立于*年*月*日，是中国第一汽车集团公司的全资子公司，其前身是中国第一汽车集团专用车厂。公司占地面积32万平方米，拥有资产*.7亿多元，具有年生产专用车底盘1.5万台份，后桥及车架总成1.5万台份,汽车零部件150万件，锻压5000吨的能力。现已经开发生产出越野车、载货车、水泥搅拌车、自卸车、牵引车、罐式车、起重举升车、仓柵车、军车和消防车等整车和底盘11个系列*个车型。其中水泥搅拌车底盘和起重机底盘等车型畅销全国。*年产值51，324万元。

公司通过ISO9001标准认证，国家3C认证。具有健全的销售网络和完善的售后服务体系，产品销往*、*、*、*、*、*等20多个城市，形成了东北、西北、华东地区为主的三大格局的销售基地。

（2）一汽车客车-🔥js1996注册登录(中国)官方入口

一汽车客车-🔥js1996注册登录(中国)官方入口是中国第一汽车集团公司的全资子公司，于*年*月*日成立，位于长春经济技术开发区，占地面积12.6平方米，总资产达10.3亿元。拥有客车整车生产基地-一汽客车（无锡）-🔥js1996注册登录(中国)官方入口、一汽客车大连客车厂、一汽客车（成都）-🔥js1996注册登录(中国)官方入口和客车底盘生产基地-一汽客车-🔥js1996注册登录(中国)官方入口底盘厂。

一汽客车-🔥js1996注册登录(中国)官方入口拥有解放、太湖、远征、华西、川马五大主导客车品牌，产品覆盖6-14米，拥有公交、旅游、团体、公路客运四大系列百余个品种。有丰富的客车、客车底盘及中卡的生产经验，拥有自己的产品设计、研发中心。每年都有十几种新车型和改进车型投放市场，具有较强的市场竞争能力。公司底盘厂是国家重点技术改造项目，投资1.8亿元，具备年产中高档客车底盘20，000辆的生产能力。一汽客车（无锡）-🔥js1996注册登录(中国)官方入口由一汽客车-🔥js1996注册登录(中国)官方入口与无锡惠山经济技术开发区共同组建，于20*年元月*日建成投产，具备5000辆客车和5000辆客车底盘的生产能力。一汽客车大连客车厂20*年完成搬迁改造工作，具备1500辆客车生产能力。一汽客车（成都）-🔥js1996注册登录(中国)官方入口20*年初投产，具备8000辆客车生产能力。

（3）中兴汽车项目

河北中兴汽车公司与长铃集团一期合作协议于*年*月*日签订。利用长铃集团现有厂区的生产设施，改造成立了“河北中兴汽车制造-🔥js1996注册登录(中国)官方入口长春分公司”，年产皮卡汽车4万辆（单班2万辆）。20*年*月份生产线已改造完成并试生产，20*年*月已经达到量产。

（4）恒力汽车工业园项目

香港天宝集团是一家集技术研发、生产制造和国际贸易为一体的跨国企业集团。集团始建于*年，初期主要向美国出口五金产品，19*年进入汽车零部件行业，*年进入整车生产领域，*年在香港上市。近几年先后收购了沈阳松辽汽车、*奔驰发动机和车桥厂，发展十分迅猛。

*年*月，该公司在我区建设恒力汽车工业园。园区位于洋浦大街以东、洋浦一路以北、朝阳东路以西，占地面积69万平方米。园区主要生产的产品包括：18800辆专用车、60万套内高压成型汽车零部件、6万台汽车特种减速机、100万件汽车传动轴、60万套液压机械、800万只铝轮毂等。总投资*亿美元，建成后可实现产值1*亿元，安排就业1000余人。

自开工以来，共完成建筑面积约48000平方米，*年计划投资9.6亿元，完成建筑面积14.8万平方米。预计到年末，可形成年产整车5000辆、铝轮毂30万只的生产能力。

（5）*国富车厢制造-🔥js1996注册登录(中国)官方入口

*国富车厢制造-🔥js1996注册登录(中国)官方入口隶属于*省国富集团，*省国富集团-🔥js1996注册登录(中国)官方入口是科、工、贸一体化的民营企业集团。由过去单一的汽车出租和汽车修配的小型公司发展成为现在的车厢生产、汽车贸易、汽车改装、步行商业街、房地产开发等综合性集团公司。

*国富车厢制造-🔥js1996注册登录(中国)官方入口是集团的核心企业，主导产品是国富车厢。1991年1月公司注册成立，位于*经济技术开发区国富技术工业园区内。投资总额达2.5亿元人民币，年设计生产能力可达到10万套（现单班年产1万套）,占地16万平方米，厂房面积14，000平方米。公司引进了欧美先进生产技术，车厢产品以SKD、CKD的方式向欧美及许多亚洲国家出口，目前内置锁、散件拼装组合工艺等多项技术已获得国内外*多项专利。专门为汽车底盘厂、汽车改装厂及大型运输企业提供组合式封闭车厢，是美国车厢协会会员。

*国富车厢制造-🔥js1996注册登录(中国)官方入口是国内最大一家专用车行业的先进性企业，出口的车厢产品远销到英国、意大利、摩洛哥、坦桑尼亚、泰国、加拿大、俄罗斯、日本等国家和地区。

（6）春圆汽车改装-🔥js1996注册登录(中国)官方入口

该项目是大庆春圆汽车改装-🔥js1996注册登录(中国)官方入口与*中意木业-🔥js1996注册登录(中国)官方入口、*双山汽车配件-🔥js1996注册登录(中国)官方入口的合资项目。生产的随车起重运输车、油田清蜡车和压缩式垃圾车，是国家发改委汽车生产企业产品目录公告内的项目。大庆春圆汽车改装-🔥js1996注册登录(中国)官方入口为充分利用*汽车底盘及汽车零部件配套的优势，决定迁址到*专用车产业园区。黑龙江省政府已经批准搬迁，企业正在积极办理国家异地搬迁审批手续。

该项目计划总投资为4.*1亿元，其中固定资产投资*.7亿元，流动资金4，458万元；总建筑面积5万平方米。建设期*年。根据市场需求，计划形成年产6，700台随车起重运输车、油田清蜡车和压缩式垃圾车的生产能力。预计年销售收入将达16.*亿元，利润总额为10，*4*万元，上缴税金8，46*万元，项目投资利润率为*4.*%。该项目选址在朝阳东路以东、洋浦三路以南、朝阳三路以西、洋浦二路以北位置，占地面积117，154平方米。

八、园区目前进展情况

第4篇：汽车专业技术总结范文

关键词：中职-🔥js1996注册登录；汽修专业；人才培养；教学改革

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1671-0568（2014）14-0131-01

从2002年之后，我国汽车行业开始迅猛发展，尤其是随着人们生活水平的日益提高，私人轿车的销售量逐年增加。2009年，我国的汽车产量超过了日本和美国的总和。2010年，在政府一系列积极政策的推动下，汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，依旧稳居世界第一的位置。中国的汽车产业已经成为世界汽车产业重要的组成部分，预计未来十年，我国汽车市场年均增长率将达到7.1%，到2020年中国汽车市场的销量有望占据全球汽车总销量的一半以上，将是美国市场销量的两倍左右。[1]汽车行业的迅猛发展不仅刺激了汽车维修行业的快速增长，而且需要大量优质的汽车维修人员。

一、中职-🔥js1996注册登录汽车维修专业人才培养的现状

1.师生现状。中等职业教育，是指以培养适应生产、管理、服务第一线需要的中等技术应用型人才为根本目的的专业教育。中职-🔥js1996注册登录的学生大多是中考失败者，对文化课程的基础掌握得不扎实，对文化课的学习也不重视，他们选择中职-🔥js1996注册登录的目的是想学到技术，这就导致了他们对汽车的基本构造及原理的理解与掌握不够。此外，中职-🔥js1996注册登录汽修专业的教师多是相关专业毕业的大学生，对汽车的原理掌握扎实，但缺乏汽车维修的实践经验，授课时会存在很多盲点，所教授的课程内容在现实汽车维修工作中缺乏技巧性和操作性。

2.教学方式现状。在很多中职-🔥js1996注册登录，汽修专业的学生在校学习时间只有2年，而且一般都是采取基础课、专业课和实践教学分段进行，然而这三段的教学时间跨度较长，很多学生在实践教学阶段都忘记了基础课和专业课要掌握的重点知识，这样很难将理论和实践结合。[2]例如，物理教师在教授向心力时不能够和汽车分电器中的离心调节器联系起来，而是结合星体运动来讲述。因此，经常出现教育课程和技术课程的授课内容脱节的现象，这对于文化基础薄弱的学生来说，掌握汽车维修专业知识的难度就更大了；同时，在授课形式上依旧是课本上的文字内容和图片混合起来教学，殊不知日新月异的汽车技术的发展，汽车行业的新技术不是原始的旧照片可以涵盖的，这样的教学方式使得学生掌握的知识在实践中运用起来增加了难度。

3.课程设置现状。我国中职-🔥js1996注册登录汽修专业的课程设置仍旧是沿用传统的教学方式，以英语、政治、物理等课程为基础课，然后开设汽车构造、汽车维修诊断等为专业课，这样的课程设置对中职学生学习来说有很大的难度。[3]同时，教学过程中还是主要以书本理论教学为主，先进的实训器材和设备的不足，使得学生缺乏对汽车维修的整体掌握，久而久之，对于为了学技术而学技术的学生来讲，在今后遇到汽车故障的诊断及维修技能时可能一无所知。同时，汽车维修专业本身就具有技巧性和先进性，它要求进入这个行业的人员不仅熟知汽车构造，更要能及时排除汽车常见故障。还要与时俱进，熟知国内外最新的汽车技术及装配在汽车上的许多智能化系统，然而目前的中职-🔥js1996注册登录在该专业的课程设置上还远达不到要求。

二、中职-🔥js1996注册登录汽车维修专业教学改革的思考

1.壮大师资队伍，吸引双师型人才。教师技能的提高是汽修专业人才培养的重中之重，一方面可以通过现有师资的再培训和去国内外大型汽车生产企业继续学习的方式，实现相关专业教师向汽车维修专业教师的转变；另一方面，校方可高薪聘请高级工程师作为-🔥js1996注册登录的客座讲师来指导学生，为培养优质的汽修人才奠定基础。[4]同时，-🔥js1996注册登录还要组织在职教师定期学习汽车行业新的技术和新的智能化的系统，激发在校的学生对汽车维修的学习热情，加快双师型教师队伍的建设。

2.加强-🔥js1996注册登录和企业的合作。中职-🔥js1996注册登录以掌握技术作为人才培养的立足点，同时它培养人才的去向主要是生产一线，再者汽车维修是一项需要在实践中不断积累经验、掌握技术的工作。因此，对优质人才的培养更多的是实践操作，校方与企业尤其是大型企业或者合资企业的强势合作，不仅为学生提供了一个优越的实训环境，而且有利于他们对专业知识的扎实吸收。[5]同时大型企业对人才的需求量会激发学生的学习热情，反过来更有利于-🔥js1996注册登录办学规模的扩大。比如，-🔥js1996注册登录可以与大众、比亚迪等诸多品牌汽车公司合作，在校内举办“汽车维修比赛”等活动，以各实习点分组、组间比较，激发学生和企业的热情。总之，-🔥js1996注册登录与企业联姻式的合作，对彼此双方都是有益无害的，更有利于汽车维修专业人才的培养。

3.课程设置合理化，加强创新能力培养。国外最新的汽车技术和维修方法及进口车数量的日益增加、迫切要求汽车维修人员提高英语水平，因而对专业英语课程应该予以重视，不应该降低对英语的要求。日新月异的汽车更新速度迫使汽车维修专业人员要了解新的技术、新的智能化操作，更要不断地追求、培养创新能力、激发创新潜能。例如，在校内开展模拟实习中心，学生在基础课学习结束后就进入模拟实习中心，在校内实现理论和实践的结合，强化学生的动手操作能力，今后就能更好地接受工作的挑战。

4.改进教学方法，重视建设实验设施。汽车维修专业是一门实践性非常强的学科，-🔥js1996注册登录必须加强建设相关的实习、实训基地，这既是-🔥js1996注册登录的办学特色，也是学生就业的基本保障，因而必须不断改进教学方法。例如，运用多媒体技术教学和“基地与工程一体化”等先进教学手段，向学生清晰地展示汽车的各个零部件及内部的详细结构，其动感性、直观性更强，有着非常良好的教学效果。此外，-🔥js1996注册登录要重视提高学生的工作能力和实践技能，在配套的教学设施上加强建设实验基地、实习基地和专业的教学场地等。在实验室的建设过程中还必须配备完整、先进、典型、齐备的汽车及相关的零部件；汽车电路、电器；相关的电控系统；现代化检测诊断仪器设备等试验、实习设施，确保所有的学生都可以亲身参与实践活动中，让每个学生都有机会动手反复操作，且实践课时还应安排充分的教学时间，让学生将所学的理论知识及时运用到实践中，这就能更好地培养学生的操作能力，以及解决实际问题的水平与能力。

我国汽车行业的发展和人民生活水平的提高，促进了汽车销量的高速增长，这必然要求汽车维修人员具备高水平、高素质，而中职-🔥js1996注册登录的汽修专业每年都要向社会输出大量的人才，其人才培养方式和人才的质量都很重要。因此，应通过加强双师型教师队伍的建设、加强与大型企业的合作及提高创新能力等多种形式来实现中职-🔥js1996注册登录汽车维修专业人才培养的教学改革。

参考文献：

[1]王兰群.汽车维修专业的人才培养与教学改革[J].黄石高等专科-🔥js1996注册登录学报，2013，（01）.

[2]覃群.中职汽车维修专业的人才培养及教学改革探索[J].经济与社会发展，2012，（09）.

[3]周定武.探析高职汽车维修专业的人才培养与教学改革[J].科技风，2011，（22）.

第5篇：汽车专业技术总结范文

【关键词】任务导向 底盘电控 课程教学

【基金项目】湖南机电职业技术-🔥js1996注册登录院级课题KY12B48。

【中图分类号】G42 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2013）05-0242-01

1. 前言

随着汽车技术的迅猛发展，汽车的结构发生了革命性的变化，主要是电子技术在汽车上的广泛应用，它使得汽车进入了电子化的时代，这也对汽车维修人员提出了更高的要求。根据汽车行业的发展形势，湖南机电职业技术-🔥js1996注册登录汽车系及时调整了高职汽车电子技术专业的课程体系，将原先分段式学科化的课程设置，转变为模块式的课程设置，建立以当代汽车电子控制技术为主线的全新结构体系。而课程建设的好坏直接影响到学生培养质量的高低，《汽车底盘电控技术》是汽车类专业的核心能力课程，主要实现专业培养目标中底盘电控系统检修的职业能力，在专业人才培养方案中具有重要的地位，是专业技能培养的重要环节。因此笔者选取《汽车底盘电控技术》课程从教学整体设计、教学方案实施及考核办法等方面进行了一系列的改革及探索。

2. 教学现状

汽车底盘电控技术课程是一门专业课，课程的实践性很强，理论知识涉及的先进技术和前沿知识非常广。在传统的教学中，该课程的理论课程在多媒体教室由理论教师授课完成，实训课程在实训室由实训教师带领完成。这种教学模式虽然便于组织教学，便于教学检查和教学评估，但是硬性的将理论教学和实践教学进行了物理和时间上的分割。基于高职学生基础差，学习理论知识能力弱的现状，对学生进行过多的理论教学或者将理论与实践教学分开，给学生在掌握知识和技能方面带来了较大困难。传统的教学中课程课时数不多，课程讲的东西多、杂，面面俱到，重知识轻技能，重机械轻电子，再加之系部实训设备陈旧和稀少，学生在学习过程中虽然有浓厚的学习兴趣，但学习效果不是很理想。原有的教学大纲只是教师教学的指导性文件，所规定的内容过于概括和笼统，从教学内容到方法、手段几乎没有体现以能力本位的教学指导思想，满足不了以培养技术应用能力和职业技能为主的高等职业教育课程的教学需要。因此，如何进行该课程教学改革就摆在了我们面前，急需建立新的课程标准以指导教学，使之与高职学生人才培养目标相适应。

3. 课程改革思索

3.1 制订任务导向的课程教学标准和单元教学方案

通过校企双方对汽车类专业毕业生所从事的职业岗位和职业能力进行调研分析，参照汽车维修工职业资格标准，确定了典型工作任务。针对典型工作任务，以适用性为原则，确定职业能力，明确学习目标，选取学习内容，创设了极具代表性的数个学习情境，实现了教学内容的重构。本课程以故障现象为载体和切入点创设学习情境；以培养学生的综合职业能力设定教学目标；以汽车底盘电控系统检修职业行动领域真实、典型的工作任务构建教学内容；以校企合作为平台，与行业企业专家合作共同进行基于工作过程系统化的课程开发与设计。

3.2 开发实训教材，引进先进实践教学设备

本课程理论教学选用的是汽车专业规划教材《汽车底盘电控系统检修》。为配合该教材的实训教学，我们计划组织教学骨干和企业专家共同编写《汽车底盘电控技术》实训指导书。为了进一步保证实训教学的效果，我院汽车楼机房引进了景格汽车电控系统故障诊断仿真软件，使得学生可以先进行模拟实训，再进行实车实训。该软件具有良好的人机界面，快速简捷的设置和排除故障。而且该系统具有排故考核功能，考生随机选取故障考核题进行考核，并将考核结果自动评分、存储和打印；使学生实训时身临其境，教学效果明显改善。

3.3 创新教学方法结合多种教学手段

本课程的学习过程是解决企业生产中实际任务的过程，用任务驱动来学习，学生在任务工作单的引导下学习知识，掌握技能，完成教学目标，培养学生分析问题和解决问题的能力。“任务驱动”教学模式分为创设任务情境、提出任务、自主学习、协作学习、解决问题、巩固练习等6个步骤。采用任务驱动教学后，学生带着任务学习，学习目的明确，让学生感到学的知识有用，学的知识能解决实际问题，从而极大地调动学生的积极性。在整车实训中，与企业现实工作情况相结合，如自动变速箱总成检测与诊断，所设置的故障完全接近实车故障，排除过程与生产实际一致。这样学生不仅学会了总成零部件的拆装、检测方法和技术要求，还学会了如何从车上拆下总成，包括总成与其他部件的连接，电、气、水、油管路以及结合面密封的处理等内容，这样既能使学生产生一种成就感，又能达到“零距离”上岗的教学目的。

3.4 校企合作，改革评价模式

与企业合作开发了课程标准、学习情境实施表、电子教案、任务工作单、特色教材及参考书籍、教学案例库、学生过程考核表等，还有大量的电子版维修手册、学习光盘、考核软件、仿真软件等学习资源，这些为任务单元的教学实施提供了良好的条件。在实施汽车底盘电控技术课程教学方案时，根据企业的需求及时调整、修改教学计划，使课程内容与本工种的职业技能鉴定规范相结合。本专业与申湘4S店，北汽福田，比亚迪等数家汽车维修企业合作，建立了校外实习基地。同时邀请了我市汽车申湘技术总监担任汽车系客座教授，指导专业建设、实施校企合作。

课程考核方案摒弃了传统的卷面终结考试的考核方式，注重实践与理论考核相结合、结果与过程考核相结合，专业成绩与能力评估相结合、课程考核与职业资格鉴定相结合。对专项技能的考试，按照汽修专业鉴定规范要求进行，采取“以证代考”，鼓励学生参加专业实践。

4.结束语

在教学改革中，高职汽车类课程的改革和建设涉及方方面面，在建设的过程中最重要的是制定好工学结合的课程教学标准和课程实施方案，使之符合社会和行业的要求，与职业标准接轨，培养出高操作能力的技能型人才，真正实现职业技术教育的目标。

参考文献：

[1]郝超等. 高职教育项目课程的开发原则与开发方法[J]. 中国职业技术教育，2008，（296）：36-39.

第6篇：汽车专业技术总结范文

关键词：职业岗位能力；人才培养；学习领域；教学方法

随着我国汽车工业的快速发展，汽车保有量也急剧增加。据公安部交通管理局2008年9月底统计：全国机动车保有量为16803万辆，与2007年底相比，增加825.5万辆，增长5.17％。全国私人机动车保有量为12768万辆，与2007年底相比，增加611.25万辆。私人汽车约4018万辆，比上一年增长了13.71％。汽车工业的快速发展、汽车保有量的急剧增加，为汽车服务行业提供了巨大的市场，据估计，到2015年，我国汽车服务市场将达到1.5万亿人民币的产值。

巨大的汽车服务市场带来了庞大的汽车技术人才需求。据《中国教育报》2006年3月17日报道，我国汽车服务行业每年需要新增员工30万人，而且急需具有现代服务意识和现代维修技能的行家里手。国家教育部等六部委将汽车检测与维修技术等4个专业领域技能型人才列为紧缺人才，“实施职业院校制造业和服务业技能型紧缺人才培养培训工程”。

国内外都非常重视汽车技能人才的培养，各国都在积极探索先进的人才培养方法，如，在高职人才培养模式研究与实践中具有代表性的是德国“双元制”职业教育的人才培养模式，以加拿大、美国为代表的CBE人才培养模式以及澳大利亚为代表的TAFE人才培养模式。

国内各高职院校也在积极地探索汽车人才培养模式的研究与改革，取得了一些成果，如，“1211”高职人才培养模式等，但是在高职汽车类人才培养方面仍存在很多的问题：

一、培养理念落后

高职培养的是生产第一线的高级技术工人，是掌握专业技能的人才。如何培养高素质、高级技能型人才，目前在教育理念上存在混淆，其内在教育规律还不是很清楚，使得高职专业的课程体系、课程内容以及教学方法、教学手段严重落后，造成了培养的人不能满足社会、企业的需要。

二、课程体系不合理

目前高职汽车专业的课程体系仍然带有专科教育、甚至本科教育的痕迹。首先，文化知识课程与专业课程在体系上截然分离。如，第一学年集中安排文化课和专业基础课；第二学年集中安排专业课和技能课，这种专业课和文化课分学期开设的教学安排，使文化课和专业课的课程体系欠缺理论与实践的联系，从而无法发挥文化课辅助专业课学习的效果。其次，理论课与实践课课时比例严重失调，实操能力方面的培养相对较弱，不利于培养汽车专业技能人才的实际动手能力。另外，课程教材过于强调科学系统性，教材内容大多偏向学科性内容，忽视各种单项训练，所以教师和学生均感耗时费力，学习效果不好。

三、教学严重滞后于汽车技术的发展

教学内容陈旧，教学方法与手段单一，不能适应现代汽车技术的发展。教学内容还以解放、东风、桑塔纳（化油器）等落后车型为主，现代汽车广泛应用的电喷发动机、自动变速器等新结构、新技术涉及很少，或者涉及不深，严重落后于汽车技术的发展。教学方法和手段还是沿用“粉笔加黑板”的方法，天天讲理论，教学手段缺乏，学生学习热情不高。

四、实验实训条件相对薄弱

汽车专业是一门实践性较强的学科，设备投资大，办学成本较高，再加上汽车产业发展更新较快，造成-🔥js1996注册登录专业设备陈旧，无法跟上汽车技术的发展。致使学生专业技能较差，培养的学生不是企业所需要的。

作为重庆市示范建设专业，重庆工商职业-🔥js1996注册登录汽车检测与维修技术专业建设项目根据国务院关于推进重庆市统筹城乡改革和发展的若干意见，做强做大重庆汽车摩托车产业，加快建成“中国汽车名城和摩托车之都”的要求，围绕重庆汽车服务行业，进行人才培养模式的改革与实践，依托校企合作、工学结合，重构汽车检测与维修技术岗位能力为核心的教学模式和课程体系，打造特色，带动相关专业群的协调发展，培养适应重庆汽车服务业需要的高素质、高技能汽车专门应用型人才。

1.确定适应企业和社会需求的人才培养目标

为了培养能够满足企业和社会需求的汽车维修人才，我校成立了由重庆中汽西南汽车-🔥js1996注册登录(中国)官方入口、重庆公交集团汽车维修公司等企业的企业专家，重庆大学、重庆理工大学等高校的高校专家以及我校教师代表组成的汽车检测与维修技术专业指导委员会，通过召开专业指导委员会，最终确定了汽车检测与维修技术专业的人才培养目标，即：本专业培养德、智、体、美全面发展，具有汽车检测与维修专业必备的基础知识和专门知识，能够使用智能化仪器、设备对汽车进行性能检测和故障诊断、排除，适应汽车行业技术、管理、服务一线的高素质技能型专门人才。

2.培养学生掌握职业核心能力，满足企业的需求

为了使学生学习的内容更符合企业的需求，我校汽车检测与维修技术专业在人才培养的过程中初步构建了基于岗位能力培养的课程体系。根据职业资格标准和企业用人标准，初步建立了以职业岗位能力为主线的、职业岗位能力递进培养的专业课程模块，构建了专业核心能力、职业岗位技能、职业综合能力、职业拓展能力等4大专业课程模块。

随着大量高新技术产品和电子装置在汽车上的应用，特别是计算机控制技术在汽车上的广泛应用，现代汽车技术实现了机械、电子、液压、光电、计算机、网络等多项技术的集成。汽车维修向发动机维修、底盘维修、电器维修、车身修复、喷涂、故障综合检测、维修质量检验、装饰、美容等多方向发展，汽车维修的专业化分工已成为当今不可逆转的潮流。职业岗位群分析如下：

(1)核心岗位。机修、电器、钣金、涂装是汽车检测与维修技术的核心岗位，这四大核心岗位数占总岗位数的82.1%，人员数占总人数的82.8%以上。

(2)复合型岗位。随着现代汽车技术的发展，产生了大批复合型汽车维修岗位，要求从业人员是既具有汽车专业知识和技能，又具有电子技术知识和技能的复合型人才。如:机械维修与电器维修两个技术岗位复合而产生的汽车机电维修岗位；汽车检测与汽车维修两个技术岗位复合而产生的汽车检测维修岗位。复合型岗位是本专业岗位发展的趋势。

(3)技术支持岗位。电子技术在汽车上的大量应用，产生了技术性很强的新岗位。诸如发动机电子控制、汽车防抱死装置,汽车导航系统等专业技术性很强的技术支持岗位。这一大批适应现代汽车应用技术发展的新岗位已经与旧有的工种概念有很大的不同。

根据汽车维修岗位群分析，确定了相应的岗位群典型工作任务及学生可以考取的职业资格证书（见表1），确定了能力结构总体要求（见表2）。

3.通过对职业岗位能力的分析构建学习领域

通过对汽车检测与维修技术专业职业工作岗位群的分析，以及对专业岗位能力的分析，确定本专业的学习领域共分为公共学习领域、专业学习领域（包括核心课程）、集中实践学习领域、拓展学习领域4个学习领域，分别培养学生的方法能力，社会能力以及专业能力，真正做到将学生培养成既懂专业又能适应社会发展的高素质技能型专门人才。

4.专业核心课程的教学采用“先认知―再理论―再实践”的三段式授课方式

专业核心课程的教学采用“先认知―再理论―再实践”的三段式授课方式，将理论教学与实践教学有机融合。汽车检测与维修技术专业的核心课程包括汽车发动机结构与维修、汽车底盘结构与维修、汽车电器设备与维修等，这类课程在传统的理论教学中，学生大多反映上课枯燥，难以理解甚至还昏昏入睡，为了改变这一现状，使学生的上课效果更好，我们采用“先认知―再理论―再实践”的三段式授课方式，充分发挥高职学生喜欢动手的优点，加大实训教学，将理论教学与实训教学融合到一起，做到理论教学与实训教学的充分结合。具体操作时，要求在教、学、做一体化教室开设此课程，采用“先认知―再理论―再实践”的授课方式，即在讲授原理性知识前先让学生动手拆解相关的结构，然后在学生具有感性认识的基础上讲解原理性的理论知识，最后再通过课内集中实训帮助学生进一步消化所学理论知识，加强实践操作技能，这样可以增强学生对理论知识的掌握程度及求知欲，如此循环下去，取得了较为明显的教学效果。

五、结束语

随着汽车技术的发展，汽车维修行业也已步入高科技时代，如何能培养出适应时展，企业需求的高技能型汽车维修人才，已经是高职院校义不容辞的责任。

参考文献

[1]沈永峰.汽车服务工程专业技术型人才培养模式探新［J］.职业教育研究,2008，5

第7篇：汽车专业技术总结范文

汽车专业技能型人才职业能力培养原因与解决办法一、吉林省汽车运用于维修行业现状与发展

中国汽车产业作为世界汽车产业重要的组成部分，已经完成了从小到大的过程，正在逐步实现由弱到强的巨大跨越，作为吉林省经济发展第一大支柱、支撑着全省经济发展进程的汽车产业，必将迎来新一轮迅猛的发展。2010年，吉林省汽车产销量超过100万辆，到2015年汽车保有量将突破300多万辆。据吉林省机动车维修行业协会的统计数据表明，吉林省现有3600多家汽车整车及零部件销售、维修及装饰美容企业，所需从业人员近十万人，接受过系统专业学习和训练的人员不足两万，每年新增就业岗位近一万个，供需矛盾十分突出。

由于经过系统学习的汽车专业人员供不应求，而经过正规培训的技术人员少之又少，导致大量未经任何培训的人员进入汽车行业。据抽样调查，主要存在下列问题：从业人员总体素质较差，导致劳动生产效率低，管理水平不高，服务质量不到位，事故率高。目前汽车专业人员不仅从数量满足不了汽车行业人才需求，而高素质的汽车技能型人才更是奇缺。

二、吉林省汽车专业技能型人才需求及培训、状况培养

截止到2011年初，吉林省有15所中等职业-🔥js1996注册登录开办了汽车类专业，年招生规模不足2500人。师资力量也极其匮乏，实训设备基本上也是一台旧车解决全部问题，学生在校根本无法学到工作岗位的各种基本技能，达不到就业标准。面对汽车产业快速发展以及汽车专业技能型人才严重短缺现状，加强汽车专业建设和加快汽车类专业人才培养是当务之急，它也为我校汽车专业建设和改革提供了良好的机遇。下面以长春市调查情况为例：

1.区域内行业（企业）人才需求总量

按照国际算法，每新增30辆汽车需新增1个汽车后市场从业人员。据教育部、劳动部调研分析，随着汽车保有量的大幅度上升，全国汽车维修行业每年需要新增近30万从业人员。以我市被调查的汽车维修企业为例说明如下：

此次调查到的各类汽车企业共有30家，分别为汽车一类维修企业14家，占被调查对象的46.7%，二类维修企业5家，占16.7%，汽车俱乐部3家，占 10%，汽车4S店7家，占23.3%；还有汽车配件和维修店及快修店各占到20%与3.3%。通过调查30家企业，民营企业占到83.3%，从被调查单位的基本情况可以看出民营企业还是占到很大的一个比重，以及从一类企业来看有46.7%，说明汽车维修企业的发展规模还是挺大的。

权威机构调查结果显示：在中国汽车维修队伍中，70%以上的从业人员只有初中文化水平；真正具有汽车零部件故障诊断能力的优秀技工不足20%。世界上汽车发达国家的汽修企业，一般高级技工和中级技工的比例已分别达到29%和35%，而我们国内的汽修企业的高级技工和中级技工的比例一般却在5%和25%以下。

2.人才的需求及对职业素质的要求

（1）人才的需求

从30家单位对人才的需求看，对各个工种及职位的需求量是不一样的，其中需要汽运一体的维修工量最多占到将近40%，而汽车企业对营销人才的需求也占了近20%，企业对技术主管、经营主管、前台服务、汽车配件管理、部门经理等职位都有不同程度的需求，随着这些企业在发展过程中的不断壮大，使汽车技术人才的去向呈现多元化的趋势，也不断向管理层发展。

（2）职业素质的要求

通过调查，我们发现毕业生的综合素质越来越重要，用人单位往往要求毕业生能够同时拥有多方面的技能，如驾驶技能和中级汽车维修工技能，就有56.7%和 53.3%的单位要求毕业生需具备优秀的水平，仅有26.7%和20%的单位的要求是良好，有23.3%的企业要求具备优秀的高级汽车维修工技能，有13.3%的单位要求毕业生有专项技师水平的潜力，从调查的情况看，企业要求人才具备的技能和我们的培养方向是吻合的。

（3）职业岗位分析

分析汽车维修企业岗位设置及结构状况，从调研企业设置的技工岗位中，汽车维护与保养、机电维修、钣金与喷漆等岗位数已占82.1%，这些岗位的上岗人员数已占技工上岗总数的82.8%以上，构成现代汽车维修的四大主体生产岗位。这种岗位的重组，一方面大大地简化和减少了企业岗位类别，同时对从业人员技能的一专多能也提出了更多的要求。

3.区域内教育（专业）人才培养总量及结构分析

长春市的中等职业-🔥js1996注册登录中有10所开设了汽车服务类专业，下表为2010年汽车服务类专业在长春市的招生计划。

该表说明了汽车运用与维修专业适应市场需求，就业率高，开设该专业的-🔥js1996注册登录和招收的人数最多；汽车运用技术专业虽在汽车服务类专业中开设历史最长、最成熟，由于职业性不明显，开设该专业的-🔥js1996注册登录和招生的人数最少；汽车电子技术专业是近3年新开设的，虽开设的-🔥js1996注册登录和招收的人数不多，但专业特点明显，毕业生很受企业欢迎。到2010年，长春市的10所中职-🔥js1996注册登录培养的汽车专业人才大约是1338人，即使都留在长春市从事汽车维修工作，汽车维修人才缺口仍很大。

三、我校汽车专业群发展状况

1.我校汽车专业群规模

我校汽车专业群设有汽车运用与维修、汽车车身修复、汽车制造、汽车商务4个专业，现有全日制中职在校生1530人，已经累计为社会培养及培训汽车各类技能型人才六千多人。其中汽车运用与维修专业是长春市、吉林省及国家示范校重点建设专业。

第8篇：汽车专业技术总结范文

【关键词】汽车维修；特征；进展

随着科学技术的飞速发展汽车工业日新月异,新工艺、新材料、新技术的广泛运用,特别是电子技术、液压技术在汽车上应用,使当今的汽车是集各种先进技术的大成,新颖别致的汽车时时翻新。最新汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸,汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺,而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展,日益呈现出汽车维修的高科技特征,与其同时汽车维修理念也不断更新。

一、最新汽车维修技术的特征

现代汽车已不是简单的机械产品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展,使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机(EFIE)、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(AT)、加速滑动调整系统(ASR)、自动空调系统(A/C)、电子悬挂系统(ECS)、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等,这些总成均由电控单元件(ECU)全面控制,电控单元具有自诊断功能,能记录出现的故障,并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码,从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助。

汽车保修设备的生产,不再是以机具类为主。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等,这些昔日人们十分陌生的检测设备,已经成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备,本身就是高科技化的产品,是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备,技术人员需要经过严格的培训,并要掌握外语和电脑技术,才能掌握正确的使用方法,充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备,使现代汽车维修的科技含量大为提高。汽车从结构到控制技术日趋高科技化,汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握,越来越显示出自身的局限性。

INTERNET互联网在中国现代汽车维修行业中已崭露头角,从国际汽车维修行业看,维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化,已得到全面的普及。目前已发展成为专业性最强的网站,涵盖欧美亚各车系发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊及防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图以及电气线路图,并实现了在网上答题、网上咨询、网上购物和网上培训等功能。

随着汽车高科技的发展,从事汽车维修服务的技术人员,必须具备高科技的素质,除了具有坚实的汽车专业理论外,还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器,能掌握一门外语,能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料,对出现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断、熟练排除,以最低的成本、最短的工时、最优质的服务,排除各类汽车故障,使车主满意。此,除了-🔥js1996注册登录的专业教学外,汽车维修技术人员还要加强自身学习,还要借助于各类技术培训,特别是电化教学和网上培训,不断更新维修观念、知识、技能,提高自身素质,才能维修现代汽车。

二、最新汽车维修技术的进展

随着电脑及相关系统的发展,在许多国家,电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用,而且这个趋势将持续扩展。在我国,采用电脑化管理还刚起步,对于大多数汽车维修企业而言,谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务,谁就能争取最多的客户,在竞争中立于不败之地。采用电脑化管理,可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作,综合管理,使经营活动一目了然,克服了以往混乱的管理局面,将管理人员从日常琐碎的事务中解放出来,提高办事效率,获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况,便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式,实现质的飞跃。可以让厂长从繁琐的事务中解脱出来,争取更多的效益。

标准规范的电脑化管理,可自动建立完整准确的客户及车辆档案,为长期、灵活的客户服务奠定基础,完善的维修跟踪服务功能能增添客户的满意程度。可以消除工作方面的一些失误,提高工作效率。车辆与客户的动态跟踪可以使业务部具体掌握车辆及每一个客户的细节,随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换,体现服务的完整性、及时性、层次性。

为了适应售后服务的要求,国外汽车维修业将相继进入中国市场,国外汽车维修业的介入给中国汽车维修市场提供了一个较为先进的高效的国际技术环境,对促进国内汽车维修业的更新改造、加速汽车维修业技术进步的进程,将起到良好的推动作用。目前国内汽车维修技术水平、管理能力、经营方式、生产规模、从业人员的综合素质和服务意识,与发达国家相比还存在较大差距,如在实现汽修业的配件送货及全方位的零库存等。我国汽车维修的经营方式将逐步与国际接轨,多种经营方式已全面展开,如特约维修、维修、现场维修、专项总成维修,也将实现连锁经营维修、定点维修、会员制方式维修及俱乐部方式的维修等。充分体现低成本,以专一保证质量和服务的优越性。

第9篇：汽车专业技术总结范文

关键词：工作过程导向；汽车检测与维修技术专业；课程体系

高等职业教育改革已经在全国各高等职业院校实践多年，不少院校在这场改革运动中取得了丰硕的成果，大批高职毕业生从中获益。作为教学改革重点之一的课程体系改革硕果累累。课程目标由岗位技能训练转向综合职业能力的培养，课程内容实现职业性与学术性在更高水平上的整合，课程结构彰显了模块化课程的开放性、灵活性。课程实施由以-🔥js1996注册登录为本逐渐向以-🔥js1996注册登录为本和以企业为本相结合的方向转移。

本文以汽车检测与维修专业为例，分析了课程体系开发的关键节点。

一、专业需求调研

课程能否满足企业、行业需求，能否有利于学生职业能力的形成是课程体系开发的首要条件。在课程项目化改革之前，对汽车检测与维修专业辐射地区和行业的现状及需求进行调研是首要任务。

比如：截止2010年底，江苏省共有机动车维修企业2.1万家，其中一类、二类、三类汽车维修企业数量分别达1407、3848、11175家，机动车维修总辆次达到2738万辆次，机动车维修总产值达到115亿元。江苏省共吸纳从业人员15万人。随着汽车保有量的增加，汽车维修、检测及相关领域从业人数每年以8%的幅度增长。因此，我院在汽车检测与维修技术专业课程建设时，积极与江苏省及“长三角”周边汽车制造业、汽车维修业、汽车检测业等产业发展相适应。

二、工作任务分析

职业岗位（群）工作任务的分析是课程开发的前期工作。我院汽车检测与维修技术专业通过校企合作成立了由专业教师和行业、企业专家组成的专业建设指导委员会，通过对汽车检测与维修专业辐射地区企业、行业的调查，立足“长三角经济带”，依托上汽集团，对汽车检测与维修市场进行调研，在对行业企业进行充分调查研究的基础上，先对专业所对应的主要职业岗位（群）进行分析，再对每个职业岗位进行工作任务分解，最后确定各个工作岗位（群）所必需的职业能力，包括职业综合素质、职业核心能力和职业拓展能力，即课程目标。

经反复研讨，确定了汽车检测与维修技术专业所应对的职业岗位：汽车检测工、汽车机械维修工、汽车电器维修工、汽车钣金维修工、汽车油漆工、汽车美容师、汽车服务顾问。然后，针对每个职业岗位详细调查其工作过程，分解其工作任务。最后，研究其所对应的职业能力，从而确定了专业人才培养的目标和规格，确定了156个典型工作任务。

三、课程结构分析

依据职业领域课程的特点与结构要素，校企合作制订了新的课程标准。按照“能力本位”的课程体系、校企合作的开发团队、任务引领型项目内容的开发、教学做一体化、专业核心能力的有效评价、多种形式的教学载体等六个主要特征，实施汽车检测与维修技术专业的课程开发，引入企业新技术、新工艺，实现专业课程内容与职业标准对接，融入职业资格标准，推行“双证书”制度，实现专业课程内容与职业标准对接。

根据汽车检测与维修专业对应的7个主要工作岗位及岗位群进行典型工作任务分析，归纳出21个行动领域（职业能力）。比如：将车速表检测、轮重检测、制动检测、灯光检测、喇叭声级检测、侧滑检测以及人工检验等汽车检测项目，根据目前汽车检测行业分类，归纳为安全性能检测行动领域；将底盘输出功率检测、油耗检测、悬架性能检测、最大转向角检测归纳为综合性能检测行动领域；将汽油车尾气排放检测、柴油车烟度检测归纳为环保性能检测行动领域。课程结构不再是传统的课程整合，而是与实践工作有机结合的职业化课程体系。

四、课程内容分析

由专业带头人、企业行业专家、课程开发专家组成小组，通过对江苏及“长三角地区”汽车检测与维修行业调查，对就业岗位（职工岗位）进行分析，确定典型工作任务和行动领域，按照学生知识技能职业态度的形成过程，学习领域之间工作的内在联系，将行动领域转换为学习领域课程，每一学习领域都是完整的工作过程。

根据认知及职业成长递进规律，将21个行动领域转换为10个学习领域（课程）。根据完整思维及职业特征分解学习领域，设计学习情境，每个学习情境由一系列工作任务构成。学习领域的表现形式是学习情境，因此设计学习情境是课程改革的核心。

按照学生知识技能职业态度的形成过程，学习领域之间工作过程的内在联系，将各学习领域按照递进顺序排列，打破学科性课程体系，重组教学内容，建立由公共学习领域、专业学习领域、拓展学习领域、顶岗实习等组成的汽车检测与维修专业学习领域课程体系。

五、教材内容分析

专业面对的职业岗位（群）的职业能力得以确定后，下一步是由专业教师、行业企业技术骨干、教学研究人员、教学管理人员以及行业企业管理人员组成的课程开发团队，依据职业能力进行教材分析，筛选课程内容，这是课程开发的关键环节。

教材分析就是对完成工作过程所需的某一单项素质或单项能力进行分析，列出其全部操作步骤、活动内容、所需的相关理论知识、技能和应具备的素质，即将职业能力分解成相应的技能、知识与态度，建立课程教学目标，进而对这些技能、理论知识和态度目标进行分解，形成技能和知识模块。

六、教学过程分析

以工作过程为导向的课程其教学设计是实现课程目标的关键。教学设计应对教学过程中各环节所涉及的教师、学生、教材、课时、教案、课程项目、任务、教学方法、教具、设施、教学场地与环境及考核方式等进行妥善的规划、组织、协调。

汽车检测与维修技术专业对专业主干课程进行整合后，按功能形成汽车发动机构造与维修、汽车主底盘构造与维修、汽车电器构造与维修、汽车性能检测四大模块课程，实施将理论教学与实践教学融于一体的“理论与实践一体化”教学模式。具体的做法如下：把每一个教学模块项目化，以模块内的项目为教学单元组织教学，每个项目由“应知（理论）+应会（实践）”两方面所组成。在项目设计时，将理论与实践融合在一起，可以克服传统的理论与实践教学相分离的缺点。边学理论边实践，工学结合，就可使理论与实践相统一。每一项目的教学使学生动脑动手，理论与实践融会贯通，知识与技能同步获得。

-🔥js1996注册登录与扬州市一流的汽车服务企业合作，采用“车间现场、真实情景”的情境教学、实物教学及行为导向等教学手段，把课堂搬进汽修工厂、汽车检测站车间，使“教学场所与工作场所一体化”。由“教师与工程师一体化”的专业教师和企业技术骨干共同完成教学过程。根据工作过程开发专业课程，以学生为主体，以教师为主导，以工作任务为载体实施课程教学。坚持“教、学、做、考”合一的原则，强调“学中做，做中学”，使“学习过程与工作过程一体化”，以真实的工作任务来设计综合实训项目，通过对未来职业岗位任务和环境的真实体验，使“学生与职业人一体化”。