地铁车辆架修物资筹备研究

前言：想要写出一篇引人入胜的文章？我们特意为您整理了地铁车辆架修物资筹备研究范文，希望能给你带来灵感和参考，敬请阅读。

摘要：本文对地铁车辆架修物资筹备的目的和重要性进行了阐述，同时，分析了国内地铁架修物资筹备的现状，并总结了存在的问题，有针对性地提出了地铁车辆架修物资筹备的几点可行性建议。

关键词：地铁车辆；架修；物资筹备

根据地铁车辆设计规范，地铁车辆修程可分为日常检修和定期维修，日常检修包括日（列）检、双周（月）检、三月检、年检，定期维修包括架修、大修(厂修)。由于地铁车辆是由许多子系统和子部件构成的一个庞大的运动系统，在运营初期，由于各个部件和各个系统之间存在磨合期，因此，在初期会出现比较高的故障率；而过了一定的磨合期后，故障率会逐渐下降并趋于平稳；但是，随着时间的推移和公里数的积累，车辆的一些零部件由于磨损、老化、蠕变等原因导致其性能下降，可靠性也随之降低，此时，故障率又会重新上升，甚至造成安全隐患。而定期维修则是将车辆大部分部件解体检修的过程，目的是恢复车辆的性能，提升车辆的运行质量，所以，定期维修是车辆全寿命周期中必不可少的一个重要环节。在车辆全寿命的定期维修中，第一次的架修筹划尤为关键。它基本上决定了车辆全寿命的维修方式，也很大程度地影响了车辆全寿命的状态。要保证架修工作有条不紊的进行的决定因素则是充足的物资筹备。“巧妇难为无米之炊”，没有工具，没有备件，没有耗材，就无法出色地完成工作。对于地铁车辆架修而言，物资筹备是放在第一位的。要顺利完成物资筹备工作，则宜运用科学和信息化相结合的方法，为地铁车辆架修制定出合理的物资筹备方案，才能使现场维修工作与物资供应紧密结合，保证架修工作的连续性。

1地铁车辆架修物资筹备的目的

架修筹备的物资包括设备、周转件、必换件、检换件、工器具、耗材等，这些物资分布于架修现场工作的各个环节，并与现场工作紧密相连。因此，筹备物资就是为了使架修工作能够顺利并且高效地完成，确保车辆的及时供应和质量，这也就保证了列车的安全平稳运行。

2地铁车辆架修物资筹备的重要性

地铁车辆任何修程都离不开物资筹备，而架修在这一点上体现得尤为明显。以下将从3个方面说明物资筹备在架修中的重要性：（1）修程方面：不同修程所需的物资的量是不同的，越是大的修程，所需的物资数量也就越多，种类也越复杂，物资筹备的重要性就更为突出。而架修是地铁车辆中较大的修程，因此，物资筹备就尤为重要，它对架修能否顺利完成有着重要影响。（2）费用方面：架修项目费用中，除去项目咨询费用、土建改造费用以及一些部件的委外费用，其余的费用都可以归为物资筹备费用。一般情况下，物资筹备在整个架修项目费用中所占的比例为50%以上，费用数目庞大。因此，物资筹备是架修筹备中的重中之重。（3）架修连续性方面：架修是车辆行驶了5年或者600000万公里的时候进行的定期维修。但架修工作持续时间较长，一般需要1个月左右，因此，所有的车并不都能在额定的公里数时就可以进行架修。所以国内地铁都会制定一个公里数维修区间，以保证所有列车可以得到有效的架修。如今随着经济的飞速发展，社会脚步的不断加快，人们越来越多地依赖于地铁这种安全、便捷、舒适的交通工具，这就使得客流量大大增加，大客流现象已经造成了地铁车辆高强度的运行，因此，需要增加地铁车辆的上线时间和频率，国内各地铁公司都会采取增加地铁车辆数量的方法来解决这个问题。这就给架修带来了很大的压力，为了保证所有列车能在制定的公里数范围内完成架修，就必须缩短架修周期以及保证架修连续性。而完善的物资筹备则是保证架修连续性必不可少的条件，因此，物资筹备在架修中起着至关重要的作用。

3国内架修物资筹备现状

通常在地铁车辆首条线路开通运营3年时，启动架修筹备工作，但为了能够使架修工作更加顺利地进行以及维修质量更加可靠，越来越多的地铁公司将架修时间提前。虽然筹备时间增多，且还有咨询公司的丰富经验，但主要还是存在2个方面的问题。一方面，是主观和经验因素的影响。由于地铁公司员工一般在架修方面经验匮乏，需要进行现场调研。但架修筹备是一项非常复杂的工作，主要包括项目策划、现场调研、工程招标、物资筹备、人员招聘和培训、规章和技术文件编制、生产计划编制、首车试修和评审等环节，因此，分配到现场调研的时间并不长，深入调研工作就更加存在困难，在物资筹备时，主观因素就占据了主导，工程师依据自己的主观判断，缺少科学的计算；虽然咨询公司有着丰富的架修经验，但是，物资种类繁多、数量大，在筹备时，由于时间等因素影响，咨询公司可能会以经验值法为主进行判断，缺少了科学的分析。另一方面，是与现场实际情况结合不紧密。由于地铁公司员工在架修现场工作经验上薄弱；咨询公司也只是做的前期架修筹备，在架修现场工作经验上存在不足；因此，在物资筹备时，很容易偏离现场实际情况。国内的许多地铁公司都遇到了这样的情况，比如构架翻转机，其实现在有很多地铁车辆已经不需要翻转构架即可拆卸转向架上的各部件，这就造成了资源浪费；抗侧滚扭杆的故障率很低，但许多地铁公司未结合这个实际情况，购买了相应的周转件，结果这些周转件都未使用，同样也造成了资源浪费。

4地铁车辆物资筹备建议

4.1周转件筹备建议

根据国内地铁经验，一个架修台位的周转件一般按照1.5列准备。但实际筹备周转件时，周转件的数量和种类都需要结合自身实际情况确定。数量方面受到两种因素的影响，一种是实际需求量因素影响，比如轴承，由于报废率和技术垄断的客观因素，一般需配置3～4列才能满足架修周转；另一种是厂房面积大小和布局因素影响，比如转向架周转件，数量多，占用面积大，如果购置数量过多，还会出现存放位置不够的麻烦情况。种类方面比如车钩的压溃管，如果压溃管被破坏了，整个车钩必定受到了很大的撞击，此时，必须更换整个车钩，所以压溃管不需要准备周转件。因此，周转件的配置，除有故障消耗的轴承外，一般建议按照1列数量加故障备件的配置方案。

4.2必换件和检换件建议

地铁车辆是一个庞大而复杂的系统，由许多个子系统组成，每个系统都包含众多的部件。部件数量和类型繁多，确定各部件的必换件和检换件清单就存在较大困难。且如果存在不同的车型或不同的主机厂，难度就会更大。所以，必换件和检换件清单的梳理需大量的时间和精力，在架修筹备中必须尽早开展。在梳理必换件和检换件清单时，建议可参考主机厂的维护手册和技术文件、周边地铁的经验、咨询公司的建议，并结合车辆各零部件的运行状态，梳理必换件和检换件；对于无法确定的部件，可以在架修开始的前几列车做评估分析，并进行评审，最终确定是否为必换件。

4.3设备和工装建议

设备和工装是开展地铁车辆架修作业的基础，同时和厂房的布局也密切相关，因此，必须把设备和工装放在架修筹备中主要的位置。架修所需要用到的设备和工装种类多，数量也各不相同，建议尽早开展调研工作，吸取各个地铁公司的经验，并结合咨询公司和现场厂房面积与布局实际情况制定设备和工装清单；由于现代工业技术飞速发展，各种新型设备也层出不穷，建议可多了解市场新型设备，从而优化架修工艺，提高工作效率，改善员工工作环境。如激光除锈设备，可代替传统脱漆剂或是喷砂方式对部件进行局部脱漆，避免了脱漆剂对人体的危害，降低了喷砂所需的高劳动强度。

4.4工器具和耗材建议

工器具和耗材在筹备时应尽可能齐全。建议以通用性工器具和耗材为主，结合市场主流厂家的建议和实际作业情况，制定工器具和耗材清单。同时，也可以考虑一些先进的工器具，从而提高工作效率和作业质量。如电动扭力扳手，它的精度要高于风动扭力扳手，操作相对简便和省力，可降低员工的劳动强度，提高作业准确性。

5结语

架修物资筹备是一项内容繁多、流程复杂的工作。本文是笔者根据所了解的国内架修物资筹备情况进行分析，从而提出的一些建议。在具体筹备架修物资时，首先，必须紧密结合现场厂房布局和面积、列车各部件运行状态、现场生产需求等实际情况；其次，应充分考虑咨询公司的建议和各地铁公司的经验；最后，考虑一些新型的产品和工艺，使架修物资筹备齐全、准确，且实用，保证架修工作顺利高效地完成。

参考文献：

[1]王力.浅谈地铁车辆大、架修工艺设计[J].科技资讯，2009（12）:64-65.

[2]徐雯霏，吴日学，徐永能.南京地铁车辆架、大修资源配置优化分析[J].黑龙江交通科技，2015（10）:157-159.

[3]GB50157-2013中华人民共和国国家标准地铁设计规范[S].

[4]张亮.浅谈地铁车辆架、大修建设[J].中国机械，2013（8）：124-125.

作者：陈虎 单位：无锡地铁集团运营分公司